Сломалась пневмоподвеска. Но почему???
Раздел: Советы, хитрости |
Пневмоподвеска- это головная боль многих владельцев таких автомобилей как Audi и Mercedes. Замена сломанной подвески стоит больших денег, поэтому куда как лучше отдать ее в ремонт, вопреки заявлением, что пневмоподвеска не поддается ремонту.
Сначала, пожалуй, стоит поговорить о том, почему все-таки имеют место поломки.
Самыми первыми в большинстве случаев выходят из строя пневмобаллоны.
Производитель заявляет, что ресурс пневмобаллона – 100 тысяч км, к сожалению, слишком часто пневмобаллоны выходят из строя гораздо раньше, не достигнув и ¾ данного километража.
ВНИМАНИЕ: опасайтесь покупки пневмобаллонов 2007 года выпуска. Они не выдерживают и 30 тысяч километров.
И все же, как это происходит?
Во всех машинах с пневмоподвеской подрессоривание авто происходит засчет пневмокамеры. Эта камера во время работы постоянно раскатывается и сворачивается по направляющему поршню, при этом меняя линейную длину стойки амортизатора, что тем самым увеличивает или уменьшает расстояние авто до земли.
Во время этих процессов в камере, на месте переката, происходит перелом кордового каркаса.
С течением времени он и вовсе разрушается, с ним разрушается резиновые герметическое покрытие, следовательно, пневмобаллон начнет пропускать воздух.
Результат всему этому- очень быстро опускающееся авто.
Но, не расслабляемся, все это только начало.
Вторым из строя выходит пневмокомпрессор.
Так как баллона не выдерживают давления, значит его обязан поддержать пневмокомпрессор. Из-за этого он постоянно включается и держит на нужном уровне давление.
Частое включение вызывает быстрый износ поршневой группы, из-за чего компрессор не способен создавать нужное давление за нужное время. Так как давление нужно в любом случае, то компрессор работает дольше, из-за чего происходит перегрев.
Если происходит перегрев, то блоку управления пневмоподвеской передается сигнал от термодатчика компрессора, а свою очередь блок управления выключает перегревшийся пневмокомпрессор.
Вот и результат- пневмоподвеска больше не работает.
Собственно, место того, чтобы ремонтировать компрессор, лучше заняться починкой всей подвески, а именно пневмобаллона. Не стоит затягивать, как только начались проблемы с баллоном – несите в ремонт.